新品 駅走行ペダルは衝撃吸収設計を採用 電動リーチトラック 場所 杭州市, 浙江省, 中国
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仕様
- 状態
- 新品
- ブランド
- ブランド ノリフト
- パワータイプ
- パワータイプ バッテリー
- 操作の種類
- 操作の種類 立つ
- 定格出力
- 定格出力 Q(キログラム) 1200 1500 2000 2500 3000
- ロードセンター
- ロードセンター C(ミリメートル) 500
- フロントオーバーハング
- フロントオーバーハング ×(mm) 140 180
- ホイールベース
- ホイールベース y(mm) 1270 1345 1545 1720 1920
- 使用重量(バッテリー含む)
- 使用重量(バッテリー含む) キログラム 2000 2250 2100 2350 2450 2850 2750 2950 3300 3580 3400 3680
- 無負荷時の軸容量、駆動側/負荷サイズ
- 無負荷時の軸容量、駆動側/負荷サイズ kg 1440/560 1550/700 / 1625/825 1900/950
- 全負荷時のアクスル容量（フォークフォワード）ドライブ側/負荷サイズ
- 全負荷時のアクスル容量（フォークフォワード）ドライブ側/負荷サイズ キログラム 570/2630 580/2870 / 660/3290 600/3750
- 全負荷時のアクスル容量（フォーク後方）駆動側/負荷サイズ
- 全負荷時のアクスル容量（フォーク後方）駆動側/負荷サイズ キログラム 1420/1780 1500/1950 / 1510/2440 1600/2750
- 車輪の種類
- 車輪の種類 プー PU
- 前輪
- 前輪 んん Φ210×85 Φ254×104 Φ267×135
- 駆動輪
- 駆動輪 んん Φ230×110 Φ343×108 Φ380×165
- 補助輪
- 補助輪 んん Φ180×76 Φ204×76
- 前輪/後輪の数 (x= 駆動輪)
- 前輪/後輪の数 (x= 駆動輪) 2/1×プラス2
- 車輪踏面、駆動側
- 車輪踏面、駆動側 B10 (ミリメートル) 615 680 725
- 車輪踏面、負荷側
- 車輪踏面、負荷側 B11 (ミリメートル) 999 964 1064 1135
- フォークの傾き
- フォークの傾き / （ 程度 ） 3/5 2/6
- マストを閉じた高さ
- マストを閉じた高さ 高さ1(ミリメートル) 2080 2082 2142 2292
- フリーリフト高さ
- フリーリフト高さ 高さ2(ミリメートル) / 1480【1】 400 1542【1】 80 1550【1】
- リフト高さ
- リフト高さ 高さ3(ミリメートル) 3000 4500
- ロードバックレストを備えたマスト拡張高さ
- ロードバックレストを備えたマスト拡張高さ 高さ4(ミリメートル) 3960 5460 4050 5550
- オーバーヘッドガードの高さ
- オーバーヘッドガードの高さ 高さ6(ミリメートル) 2250 2300
- カテゴリー
- リーチトラック 場所 中国
- サブカテゴリ―
- フォーク リフト
- リスティングID
- 69395858
説明
製品の特徴：
1. トランスミッションボックス、ドライブアクスルなどの主要部品はHELIが自社製で、ボックスの製造および組立設備は国際先進レベルに達しています。 ボックスの主要部品は輸入品であり、ボックス組立の不良率が低く、国産ボックスの中でも最高の品質を誇ります。
2. さまざまなタイプのマストの取り付けにより、すべて二重内蔵ホースプーリーブロックを使用し、コンパクトな構造、美しい外観、良好な通過能力を備え、我が国で最初に採用されました（特許技術）。
3.すべてのリフティングマストパイプラインには、リフティングプロセスの安全性を確保するために防爆安全弁が装備されています。
4. 排気系はコルゲートパイプを採用し、フレームとの柔軟な接続を実現し、車両全体の振動と騒音を低減します。
5.ステアリングアクスルとフレーム接続箇所に衝撃吸収加工を施し、車両全体の衝撃を30パーセント軽減しました。
6. 吸気マフラーを使用すると吸気脈動が抑えられ、吸気騒音を低減できます。
7.パイプラインのホースジョイントとトランジションジョイントは円錐形でシールされており、優れたシール効果があります。
8. シリンダー主要部のシールはNOK社製の輸入品を使用しており、シールの信頼性と品質の安定に貢献しています。
9.ステアリング台形は最適なプログラムを使用し、最大誤差は1未満です
程度
、タイヤの摩耗を軽減し、耐用年数を向上させることができます。
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